Modernizacja odpowietrzenia skrzyni korbowej: silnik gazowy Wartsila 20V 34SG

Wyzwanie

W elektrowni na zachodzie Stanów Zjednoczonych zainstalowano 13 silników gazowych. Stosowane przez nich filtry otwartej wentylacji skrzyni korbowej były statyczne i zapewniały wstępną filtrację przedmuchów ze skrzyni korbowej. Filtry o niskiej wydajności pozwoliły na emisję dużej ilości widocznej mgły olejowej do atmosfery. Gdy mgła olejowa ostygła, skropliła się na ścianie budynku i na ziemi. Operator zakładu chciał usunąć widoczną emisję mgły olejowej i potrzebował kompletnego systemu wentylacji skrzyni korbowej w celu oczyszczenia przedmuchów silnika przed odprowadzeniem ich do środowiska. Silniki te pracują przy niewielkim dodatnim ciśnieniu w skrzyni korbowej, a operator chciał, aby system utrzymywał to naturalne ciśnienie w trakcie pracy.

 

Rozwiązanie

Solberg przeprowadził wizytę na miejscu, aby ocenić obecną sytuację i określić wymagania operatora. Ponieważ nie było konieczne utrzymanie podciśnienia w skrzyni korbowej, Solberg zaprojektował układ eliminujący mgłę olejową, który obejmował konfigurację rurociągów recyrkulacyjnych. Dzięki takiemu rozwiązaniu operatorzy mogą stale utrzymywać naturalne ciśnienie w skrzyni korbowej, jednocześnie wychwytując emisję mgły olejowej. System jest samoregulujący i nie powoduje dodatkowego ciśnienia ani podciśnienia w skrzyni korbowej. System recyrkulacji nie wymaga żadnych regulacji ani ingerencji ze strony operatora w trakcie normalnej pracy.

 

Wyniki

System wentylacji skrzyni korbowej Solberg okazał się niezwykle skuteczny w pomaganiu operatorowi zakładu w usuwaniu widocznych emisji oleju wydostających się z budynku. Mgła olejowa wychwycona i połączona przez system jest zbierana w misce olejowej, skąd może zostać ponownie wtłoczona do silnika. Elementy koalescencyjne mgłę olejową przekroczyły 9000 godzin efektywnej żywotności, a system wymagał minimalnej konserwacji przez cały okres eksploatacji.

 

Produkt

Solberg zaprojektował niestandardowy otwarty układ wentylacji skrzyni korbowej, uwzględniający przepływ przedmuchu silnika i ograniczenia lokalizacji. (Seria BAE) Układ składał się z wytrzymałej obudowy ze stali węglowej z wysoce wydajnym elementem koalescencyjnym, który miał wychwytywać mgłę olejową zawartą w przedmuchu.