Fallstudien
Wir helfen Kunden beim Aufbau sicherer, effektiver und effizienter Systeme. Wir bieten unseren Kunden die besten Lösungen in einer breiten Spanne unterschiedlichster Branchen.
Werfen Sie einen Blick auf unsere Fallstudien, um zu sehen, welche Lösungen wir in der Vergangenheit für andere entwickelt und implementiert haben. Von Notstromaggregaten über Schiffskraftwerke bis hin zu Anwendungen im Bereich der Kraft-Wärme-Kopplung - Solberg kann in allen Bereichen erprobte Lösungen anbieten.
Bei der Anwendung wurden wasserabgedichtete Flüssigkeitsring-Vakuumpumpen verwendet, um Verpackungen zu öffnen und sie gleichzeitig mit einem Sportgetränkepulver zu füllen. Nach der Umstellung auf ölgedichtete Drehschieberpumpen erkannte der Endverbraucher die Notwendigkeit einer Filtration, um die Verschleppung von Feinpulver zu verhindern.
Der Kunde führt einen Vakuumtrocknungsprozess durch, um den Feuchtigkeitsgehalt von Polymeren zu entfernen. Aufgrund der Beschaffenheit der Kunststoffmaterialien und des hohen Betriebsvakuumniveaus werden flüchtige Stoffe bis zur Schraubenvakuumpumpe geschleppt, was eine regelmäßige Wartung der Pumpe erforderlich macht.
Der Endverbraucher nutzte bei seinem Anwendungsprozess Vakuum, um die Packungen offen zu halten, während sie mit Haferbrei gefüllt wurden. Sie stellten schnell fest, dass die Installation eines Filtersystems erforderlich war, da feine Pulver in den Luftstrom und in die Vakuumpumpe gelangten. Außerdem wollten sie die Wartungsintervalle verlängern und fragten nach einer Selbstreinigungsfunktion.
Der Kunde überprüfte große Tanks auf Lecks, die frisch aus einer Schweißlinie kamen. Ihr Ziel bestand darin, den Tank an den Leckdetektor anzuschließen, um sicherzustellen, dass die Schweißnaht den ISO-Standards entsprach und keine Lecks auftraten. Während der Lecksuche wurden die Tanks abgepumpt und dabei Schweißschlacke und Produktionsstaub in den Leckdetektor gesaugt.
Ein Hersteller ätherischer Öle musste bei seiner Drehschieber-Vakuumpumpe häufige Ölwechsel und kostspielige Umbauten vornehmen. Im Rahmen des Extraktionsprozesses erzeugt die Pumpe Vakuum, um Lösungsmittel zu entfernen. Anschließend stellten sie fest, dass Ethanol in die Vakuumpumpe gesaugt wurde, was zu einer Zersetzung des Öls führte.
Ein großer Erzeuger von erneuerbarem Erdgas in den USA benötigte für die Primäraufbereitung seines Biogases die Entfernung von Feuchtigkeit und Partikeln. Diese Filter sind für den Einlass eines Kompressors vorgesehen, der einen Gasstrom aus Methan, Stickstoff, Wasser, H2S und CO2 hat.
Ein Fachhändler für Energiesysteme an der Ostküste der Vereinigten Staaten benötigte eine zuverlässige Lösung für eine geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung. Ein solches Kreislaufsystem wird auf die Unterdruckseite des Turbos, nach dem Luftfilter, zurückgeführt. Im Detail handelte es sich um eine neue Gasmotoranwendung mit Kraft-Wärme-Kopplung (KWK) für ein großes Erweiterungsprojekt an einer Universität.
Ein Händler für Energiesysteme arbeitete mit einer Krankenstation zusammen, um drei Gasmotoren für ein KWK-Projekt zu liefern. Die vorhandenen Kurbelgehäuse-Entlüftungssysteme ließen zu, dass der Bypass die Ansaugluftfilter des Motors und anschließend die internen Motorkomponenten, den Turbolader und die Ladeluftkühler verunreinigte. „Die Situation wurde sehr ernst, als wir kristallisiertes Öl auf den Turboschaufeln fanden, was zu einer kostspieligen Überholung führte.“
Eine Deponiegas-Energie-Anlage verfügte über zehn im Gehäuse montierte Jenbacher J420GS-Motoren. Der Standort hatte Schwierigkeiten sowohl mit den Ladeluftkühlern als auch mit weiteren Problemen, die die Motoren betroffen haben. Der vorhandene Kurbelgehäuseentlüftungsfilter leitete das Kurbelgehäuse-Blowby zurück in den Turbo, wo Bypass und Verschleppung zu sehen waren. Sie wollten das Kurbelgehäuseentlüftungssystem eliminieren und isolieren und in die Atmosphäre entlüften.
Bei einigen Cummins-Motoren waren die Kurbelgehäuseentlüftungssysteme leistungsschwach oder fielen sogar aus. Sie haben viele verschiedene Stile und Arten geschlossener Kurbelgehäuseentlüftungssysteme ohne Erfolg ausprobiert. Diese Systeme hatten eine minimale Elementlebensdauer und hohe Kurbelgehäusedrücke. Elemente mit niedrigem Wirkungsgrad boten nicht den erforderlichen Schutz für den Turbo und die Ladeluftkühler, daher stiegen die Wartungskosten.
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